国际物流尺寸怎么量？测量方法详解+常用数据一览表
做跨境电商、海外寄件、国际贸易的时候，尺寸测量直接影响运费计算，很多朋友因为尺寸量错，要么被物流公司加收附加费，要么耽误入仓排仓，增加不必要的成本。尤其是泡货计算运费的时候，是按体积重收费，尺寸差几厘米，运费可能差几百上千块，不少新手都踩过尺寸测量的坑。今天就给大家详细讲一讲国际物流尺寸的测量方法，整理了不同运输方式的常用数据一览表，看完就能学会，不用再担心量错。
一、先搞懂：国际物流为什么要准确测量尺寸？
国际物流和国内快递不一样，运费计算方式分两种：实际重量和体积重量，哪个数值大选哪个，抛货（体积大重量轻的货物）都是按体积重量算运费，而体积重量就是从测量出来的长宽高计算出来的。如果测量尺寸比实际小，物流公司入仓会重新测量，测出尺寸偏大，就会补收运费，还会加收测量手续费，如果货物进仓的时候尺寸超标，甚至会被拒收，耽误船期或者航班，造成更大的损失，所以学会正确测量尺寸，是做国际物流的第一步。
二、国际物流正确测量方法，一步步学一看就会
国际物流测量尺寸，不管是什么包装，都遵循“测量最大处”的原则，很多新手量错都是因为只量了货物主体，没有算突出部位的尺寸，具体测量步骤可以跟着一步步来：
1. 准备测量工具
一般用钢卷尺或者硬尺就可以，不要用软皮尺，软皮尺容易拉伸变形，测量出来尺寸偏小，最好用精度在1cm的钢卷尺，大部分国际物流都是按整厘米计算，不足1cm按1cm算，所以精度够就可以，如果是测量大件货物，可以用激光测距仪，更方便准确。
2. 确定货物最长、最宽、最高的三个边
不管货物是什么形状，不管是不是规则包装，都要找到三个方向的最大尺寸：长度找货物最长的那个边，宽度找最宽的那个边，高度找从地面到货物最高点的距离，哪怕是包装有鼓包、有突出的封箱带或者打包带，也要算进去，按最大的尺寸来量，不能只量货物的主体部分。
3. 不同包装的测量注意事项
如果是规则纸箱包装：四个角要对齐放平，放在平整的地面上测量，不要悬空测量，高度从地面量到纸箱最高处，包括纸箱的凸出来的封边都要算进去，很多人量纸箱只量箱体，忽略了封边突出，导致尺寸偏小，最后被补费。
如果是不规则包装，比如布袋、桶装、异形货物：要找每个方向的最远点，比如桶装货物，高度要包括桶盖突出部分，直径要量最宽处，不规则形状要把突出部分算进去，按外切矩形的尺寸来计算，也就是长宽高分别卡住货物最突出的点，算出来的矩形尺寸就是测量尺寸。
如果是打托货物（托盘货）：一定要把托盘的高度算进去，很多新手只量货物的高度，忘记加托盘本身的高度，导致尺寸严重偏小，打托货物的高度是从地面到货物最高点的总高度，包括托盘，长度和宽度也要量托盘的最大尺寸，货物超出托盘的话，按货物最大尺寸算。
如果是多个货物打包在一起：要把多个货物当成一个整体来测量，量整体的长宽高，不能分开量了再加，多个货物堆在一起有间隙，分开量加起来的尺寸会比实际整体尺寸小，肯定会被重测补费。
4. 尺寸计算规则
大部分国际物流都是进位制，也就是测量出来的尺寸，只要不足1厘米，都向上进一位，比如测量出来长度是50.2厘米，就算成51厘米，长宽高都按进位后的尺寸计算体积，所以测量的时候不要四舍五入，一定要向上进位，这样算出来的体积才会和物流公司一致。
三、常见国际物流方式的尺寸要求，常用数据一览表
不同的国际物流方式，对单票货物的最大尺寸、最小尺寸要求不一样，超过要求就没法发，或者要收超长费，整理了常用物流方式的常用数据一览表，大家可以直接参考：
1. 国际快递（DHL、UPS、FedEx、EMS）常用数据
国际商业快递是跨境电商常用的物流方式，尺寸要求如下：单票货物最长边一般不超过120cm，第二长边不超过75cm，周长（最长边+2×宽+2×高）不超过300cm；单票重量一般不超过70kg，超过这个尺寸就算超长超重，要收超长超重附加费，每件附加费大概100-300元不等，EMS对尺寸限制宽松一点，一般最长边不超过150cm，周长不超过300cm，很多偏远渠道对尺寸要求更严，发货前要提前确认。
2. 海运整柜常用数据
海运整柜是做国际贸易大宗货物常用的方式，常见柜型内部尺寸和载重数据：20GP柜，内部尺寸大概是长5.9m×宽2.35m×高2.39m，可装货物体积大概28-30CBM，最大载重一般17.5吨；40GP柜，内部尺寸长12.03m×宽2.35m×高2.39m，可装体积大概58-60CBM，最大载重26吨；40HQ高柜，内部尺寸长12.03m×宽2.35m×高2.69m，可装体积大概68-70CBM，最大载重26吨；45HQ高柜，内部尺寸长13.55m×宽2.35m×高2.69m，可装体积大概85-88CBM，最大载重27吨，打托货物装柜的时候，要把托盘尺寸算进去，预留好间隙，避免装不下。
3. 海运拼箱常用数据
海运拼箱适合小批量货物，一般单票货物最小体积是1CBM，不足1CBM按1CBM收费，最长边一般不超过2.5m，单票重量不超过2吨，超过的话会收超长超重附加费，拼箱入仓对尺寸要求比较严，入仓前要准确申报尺寸，尺寸不对会被加收入仓费。
4. 国际空运常用数据
国际空运的尺寸要求，一般单件货物最长边不超过1.2m，单件重量不超过150kg，不同航空公司要求不一样，有些宽体飞机可以接更长的货物，但是超长超重都会加收费，空运体积重计算是长×宽×高÷6000，单位是厘米，得到的体积重单位是千克，和实际重量比哪个大按哪个算。
5. 中欧卡航、铁路集装箱常用数据
中欧铁路集装箱常用尺寸和海运差不多，20尺柜内部尺寸长5.89m×宽2.35m×高2.39m，装货体积大概28CBM，40尺高柜体积大概68CBM，公路卡航的单车单件货物最长一般不超过3.5m，单吨重量不超过10吨，超长需要提前审批。
6. 跨境电商亚马逊FBA头程常用数据
亚马逊FBA对入仓货物尺寸要求很严格，标准尺寸货物，最长边不超过45cm，第二长边不超过35cm，最短边不超过20cm，重量不超过22.5kg，超过这个尺寸就算超大尺寸，要收超大费，打托入仓的话，美国站托盘尺寸一般是120cm×100cm或者120cm×80cm，高度不超过180cm，重量不超过1500kg，超过要求会被拒收。
四、测量尺寸新手容易踩的4个坑，一定要避开
很多新手量尺寸，明明自己量对了，还是被物流公司罚款，大多是踩了这些坑：
坑一：只量货物主体，不算包装突出部分
很多人量的时候，只算了货物本身的尺寸，包装的鼓包、封箱带、打包带突出的部分不算，导致测量出来尺寸偏小，物流公司测量是算最大轮廓，所以只要突出了就要算进去，哪怕只是多出来1厘米，也要算进去。
坑二：打托忘记加托盘高度
托盘本身高度一般是10-15厘米，很多新手测量打托货物的高度，只量货物高度，忘记加托盘高度，结果尺寸少了十几厘米，体积少了好几个方，补费的时候要多花几千块，这个是最常见的坑，打托一定要算上托盘的总高度。
坑三：多个货物分开量再加，不量整体尺寸
多个货物绑在一起发，分开量每个的尺寸加起来，比整体尺寸小很多，因为货物之间有间隙，堆起来整体的长宽高都比加起来的大，所以一定要把多个货物当成一个整体，量整体的最大长宽高。
坑四：软尺拉伸测量，尺寸偏小
用软皮尺拉得太紧，测量出来的尺寸比实际小，一定要用钢卷尺或者硬尺测量，不要拉伸，自然贴着货物测量就可以，避免尺寸偏小。
五、尺寸测量小技巧，帮你省运费还不踩坑
如果是泡货，包装的时候尽量压缩尺寸，减少多余的空隙，能有效降低体积，减少运费；测量的时候最好多测两次，三个方向各测两次，取最大的那个数值，避免测错；发货申报尺寸的时候，适当留1-2厘米的余量，就算有误差，也不会被补费；大件货物最好找物流公司上门提前测量，避免自己量错，入仓了再改就来不及了。
总结
总的来说，国际物流尺寸测量的核心就是“找最大轮廓”，不管什么包装都量最突出的位置，打托不要忘记加托盘高度，记住进位规则，基本就不会量错。不同的物流方式有不同的尺寸要求，对照上面的常用数据一览表，提前确认自己的货物尺寸是不是符合要求，避开忘记加托盘、不算突出部分这些常见坑，就能避免额外的补费和拒收损失。如果是第一次发国际物流，不确定尺寸可以提前找物流公司确认，比自己瞎量出错要好很多，希望这篇测量方法和数据整理能帮到需要发国际物流的朋友，准确测量尺寸，省下不必要的开支。
